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特別需要注意，電動機(jī)運(yùn)行時(shí)，連接主單元和電流互感器二次接線端子的IA1、IA2、IB1、IB2、IC1、IC2導(dǎo)線是不許斷開的。
在“AMDP-X/F531 系列電動機(jī)保護(hù)器DO連接繼電器電氣原理圖”中，KA1-KA8是連接DO1-DO8的繼電器線圈，每個(gè)線圈的電阻應(yīng)大于300Ω，由于DO1-DO8內(nèi)部已有續(xù)流二極管，所以KA1-KA8不用再接續(xù)流二極管。DC+、GND是外部為電動機(jī)保護(hù)器DI、DO提供的DC 24V的正、負(fù)極接線端子。K1是清除故障狀態(tài)開關(guān)接點(diǎn)，當(dāng)電動機(jī)發(fā)生故障后，K1閉合一下再斷開，就可清除電動機(jī)保護(hù)器保持的故障狀態(tài)，電動機(jī)可重新起動。
在“AMDP-X/F531 系列電動機(jī)保護(hù)器DO連接PLC電氣原理圖”中，電動機(jī)保護(hù)器的DO1-DO8連接PLC輸入模塊的DI1-DI8通道，電動機(jī)保護(hù)器的DI1連接PLC輸出模塊的DO1通道，PLC輸入模塊DI1-DI8的公共端子COM1連接DC 24V的正極，PLC輸出模塊DO1的公共端子COM2連接DC 24V的負(fù)極。
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在許多設(shè)備的應(yīng)用過程中，通過使用變頻器自動測試系統(tǒng)，將信息采集裝置獲取變頻器的應(yīng)用信息，以及顯示控制器相應(yīng)地獲取設(shè)備，所獲得的產(chǎn)品信息識別變頻器的特性，并且頂針裝置電連接到工業(yè)控制器，通過專業(yè)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使變頻器得到更好的使用，那么如何對東元變頻器正確的選擇和使用呢？
由于在實(shí)際的應(yīng)用過程中，在變頻器放置在測試站中，使數(shù)據(jù)采集組件收集變頻器的測試數(shù)據(jù)，并將收集的測試數(shù)據(jù)發(fā)送給顯示控制器，供顯示控制器分析測試數(shù)據(jù)并顯示測試結(jié)果，系統(tǒng)自動檢測變頻器的工作能力，提高自動化測試執(zhí)行的效率，節(jié)省人力物力，提高測試結(jié)果的準(zhǔn)確性，同時(shí)降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)和企業(yè)成本，現(xiàn)在的防爆變頻器，包含了避震裝置上部與托盤固定連接，從而得到了理想的使用效果。
如今的東元變頻器在實(shí)際應(yīng)用中，防爆變頻器解決了電流變頻器保證裝置，不能很好地散熱變頻器，降低變頻器損壞和的風(fēng)險(xiǎn)，并且不會造成人為的問題，不必要的問題，減少變頻器的經(jīng)濟(jì)損失，并且發(fā)揮出良好的性能，因此提高了實(shí)際的應(yīng)用效果，在許多領(lǐng)域中得到了更好的使用。
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7.幾乎有一半以上電機(jī)燒毀都是由于電機(jī)缺相運(yùn)行引起的
缺相常常造成電機(jī)不能運(yùn)行或啟動后轉(zhuǎn)速緩慢，或轉(zhuǎn)動無力電流增大有“嗡嗡”的響聲現(xiàn)象。如果軸上負(fù)載沒有改變，則電機(jī)處于嚴(yán)重過載狀態(tài)，定子電流將達(dá)到額定值的2倍甚至更高。短時(shí)間內(nèi)電機(jī)就會發(fā)熱甚至燒毀。造成缺相運(yùn)行的主要原因如下：
(1)電源線路上因其它設(shè)備故障引起一相斷電，接在該線路上的其它三相設(shè)備就會缺相運(yùn)行。
(2)斷路器或接觸器一相由于偏電壓燒毀或接觸不良造成缺相。
(3)電機(jī)接進(jìn)線由于老化、磨損等原因造成的缺相。
(4)電機(jī)一相繞組斷路，或接線盒內(nèi)一相接頭松脫。
8.其它非機(jī)械電氣故障原因
其它非機(jī)械電氣故障原因造成的電機(jī)溫度升高，嚴(yán)重時(shí)也可能導(dǎo)致電機(jī)故障。如環(huán)境溫度高，電機(jī)缺少風(fēng)扇、風(fēng)扇不完整或缺少風(fēng)扇罩。這種情況下必須強(qiáng)制冷卻保證通風(fēng)或更換風(fēng)葉等，否則無法保證電機(jī)的正常運(yùn)行。
綜上所述，為了能采用正確的方法進(jìn)行電機(jī)故障處理，就必須熟悉電機(jī)常見故障的特點(diǎn)及原因，抓住關(guān)鍵因素，定期檢查和維護(hù)。這樣才能少走彎路，節(jié)省時(shí)間，盡快地排除故障，使電機(jī)處于正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。從而保證車間正常生產(chǎn)。
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