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國減速機(jī)節(jié)能環(huán)保之路

隨著各類能源的稀缺，節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為了世界性的共同話題。近年來，我國也摒棄了以往的粗放式的發(fā)展，積極尋求又好又快的經(jīng)濟(jì)增長方式，致力于建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)。減速機(jī)行業(yè)作為我國工業(yè)中的基礎(chǔ)行業(yè)，已經(jīng)形成了比較成熟的行業(yè)體系。在工業(yè)生產(chǎn)倡導(dǎo)節(jié)能減排的背景下，減速機(jī)行業(yè)也應(yīng)該盡可能地節(jié)約能源，充分利用生產(chǎn)資源，減少廢棄物的排放，實(shí)現(xiàn)國家節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)。

裂縫和裂紋

由于一個(gè)或多個(gè)原因，諸如磨削不當(dāng)、熱處理不當(dāng)、應(yīng)力過大或材料缺陷等，齒輪上了出現(xiàn)裂縫和裂紋。這些情況下面術(shù)語中分別說明。

在齒輪切削過程中顯露的由于鍛造缺陷引起的裂紋

由于輪緣厚度不夠在大齒輪輪緣上產(chǎn)生的裂

卸去施加的載荷后不能回復(fù)的變形。輪齒撞擊可使齒輪輪齒彎曲、壓陷?；蛟诔咻d荷和摩擦條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪副由于輪齒的滾動(dòng)和滑動(dòng)作用可使齒面材料流動(dòng)。

1滾壓塑變

主動(dòng)齒輪齒面上節(jié)圓柱面附近的材料向齒根和齒頂流動(dòng)，并在齒根和齒頂?？吹斤w邊，而從動(dòng)齒輪齒面上相應(yīng)材料向節(jié)圓柱面附近流動(dòng)，因此，在主動(dòng)齒輪輪齒面上產(chǎn)生溝槽，相應(yīng)在從動(dòng)齒輪齒面上出現(xiàn)起脊。

輪齒的滾壓塑變。圖為從動(dòng)齒輪，其齒面上工作節(jié)曲面附近明顯的隆起清晰可見。

2輪齒錘擊塑變

這種變形的特征是在齒面上易看到淺溝槽，溝槽與嚙合輪齒間的接觸線一致。

內(nèi)齒輪工作面上由于輪齒錘擊產(chǎn)生的塑性變形，在齒頂形成了明顯的飛邊

起皺

齒面上垂直于滑動(dòng)方向的誒小。這些小本身也是波狀的，而不是直的，看上去其形狀如同風(fēng)吹沙土，水沖泥漿一樣，只是規(guī)模小的多而已。

（2）汽車齒輪。下圖是解放牌汽車的變速箱中的齒輪，其任務(wù)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到后輪，承受重載和大的沖擊力，工作條件比機(jī)床齒輪復(fù)雜，要求齒面具有高的硬度（60～62HRC）和耐磨性、齒心部具有高的強(qiáng)度和優(yōu)良的韌性，考慮到滲碳工藝性的要求和淬透性的問題，可選用20CrMnTi鋼。其工藝路線為：

下料→鍛造→正火→粗加工、半精加工→滲碳→淬火+低溫回火→噴丸→校正花鍵孔→精磨齒。

滲碳是為了提高表層的碳含量。淬火是為了使表層獲得高碳馬氏體和碳化物，具有高的硬度（58～62HRC）、耐磨性和疲勞強(qiáng)度；心部獲得低碳馬氏體，硬度可達(dá)到33～48HRC，具有高的強(qiáng)韌性。低溫回火消除淬火應(yīng)力、提高抗沖能力、防止產(chǎn)生磨削裂紋。噴丸可增大滲碳層的壓應(yīng)力，有利于提高疲勞強(qiáng)度。

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