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伺服與變頻的一個(gè)重要區(qū)別是: 變頻可以無編碼器,伺服則必須有編碼器,作電子換向用，交流伺服的技術(shù)本身就是借鑒并應(yīng)用了變頻的技術(shù)，在直流電機(jī)的伺服控制的基礎(chǔ)上通過變頻的PWM方式模仿直流電機(jī)的控制方式來實(shí)現(xiàn)的，也就是說交流伺服電機(jī)必然有變頻的這一環(huán)節(jié)：變頻就是將工頻的50、60HZ的交流電先整流成直流電，然后通過可控制門極的各類晶體管(IGBT，IGCT等)通過載波頻率和PWM調(diào)節(jié)逆變?yōu)轭l率可調(diào)的波形類似于正余弦的脈動(dòng)電，由于頻率可調(diào)，所以交流電機(jī)的速度就可調(diào)了(n=60f/2p ，n轉(zhuǎn)速，f頻率， p極對數(shù))。
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連昭志表示，東元上半年獲利優(yōu)于去年同期，上半年EPS創(chuàng)近6年同期新高。家電上半年賣得很好，動(dòng)能會(huì)延續(xù)至下半年。馬達(dá)事業(yè)則因臺灣取得工程，接單強(qiáng)勁，大陸水災(zāi)過后，重建工程需要大量馬達(dá)，東元可搭上這股趨勢，第三季V型反轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)兩位數(shù)成長，全年大陸營運(yùn)會(huì)優(yōu)于去年。北美因疫情關(guān)係，會(huì)很辛苦，還好油價(jià)回升及匯損回沖，下半年還不明朗。
東元布局電動(dòng)車多時(shí)，進(jìn)入收割期。連昭志表示，電動(dòng)二輪車訂單穩(wěn)定，東元打入臺灣港口的無人搬運(yùn)車、泰國渡輪供貨體系。邱純枝指出，東元電動(dòng)車去年進(jìn)行測試，今年開始出貨，希望今年電動(dòng)車營業(yè)額突破億元。
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電氣連接
1. 所有的接線、裝熔斷器和接地必須服從國家電氣規(guī)范和當(dāng)?shù)匾?guī)范。 2. 為決定合適的旋轉(zhuǎn)和電壓連接，參考銘牌、單獨(dú)的接線牌或者接線貼上的信息和圖。如 果接線牌或者接線貼已經(jīng)被移掉了，聯(lián)系制造商以尋求幫助。 3. 依照國家電氣規(guī)范和當(dāng)?shù)匾?guī)范所要求的，使用合適大小的線電流保護(hù)和電動(dòng)機(jī)控制。對 于在40℃環(huán)境和負(fù)載系數(shù)超過1.0的電動(dòng)機(jī)，推薦使用的保護(hù)是用銘牌上顯示的滿載電流的125%；對于所有其它電動(dòng)機(jī)，推薦用銘牌上顯示的滿載電流的115%。不要用比推薦的更大能力的保護(hù)。三相電動(dòng)機(jī)必須使使所有三個(gè)相都被保護(hù)。
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