東元電機(jī),
東元高壓電機(jī),
東元減速機(jī)
油量添加事項(xiàng)編輯很多用戶都不清楚蝸輪減速機(jī)油量要加多少才為適合，在什么情況下添加蝸輪減速機(jī)潤(rùn)滑油，有的用戶甚至都不清楚是停止?fàn)顟B(tài)下還是運(yùn)行的狀態(tài)下衡量油量。蝸輪減速機(jī)請(qǐng)遵守并根據(jù)說(shuō)明書(shū)來(lái)添加油量，油量添加至油窗的2/3位置。而這個(gè)數(shù)據(jù)是在停機(jī)狀態(tài)下的，注意：不要在蝸輪減速機(jī)運(yùn)行的狀態(tài)下添加潤(rùn)滑油。因?yàn)樵谖佪啘p速機(jī)運(yùn)行的過(guò)程中，其內(nèi)部部件齒輪或者是蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)內(nèi)部的潤(rùn)滑油一起運(yùn)轉(zhuǎn)，如果在這種情況下判斷蝸輪減速機(jī)油量的話，可能是滿的，也有可能是低于油窗的2/3，甚至有可能沒(méi)有什么潤(rùn)滑油了。因此在蝸輪減速機(jī)運(yùn)行的狀態(tài)下來(lái)判斷油量的話就與實(shí)際油量的差距比較大，建議在蝸輪減速機(jī)停止運(yùn)行的狀態(tài)來(lái)衡量油量并添加適量的潤(rùn)滑油。
蝸桿傳動(dòng)的失效形式與齒輪傳動(dòng)（齒輪減速機(jī)）類似，亦有齒面的點(diǎn)蝕、磨損、膠合以及蝸輪輪齒的折斷等形式。其中以喻合齒面的點(diǎn)蝕及蝸輪齒面磨損為常見(jiàn)，此外膠合亦時(shí)有發(fā)生。上述失效的出現(xiàn)，主要是由于嚙合齒面間相對(duì)滑動(dòng)速度較大，尤其在圓柱蝸桿傳動(dòng)中潤(rùn)滑角8過(guò)小，形成不了動(dòng)壓油膜，以致啃合效率低而溫升高所引起。此外由于蝸桿剛度不足或制造與安裝誤差等因素也會(huì)導(dǎo)致上述失效形式的出現(xiàn)。蝸輪輪齒的折斷多由于輪齒磨損后齒厚減薄過(guò)童，以及安裝誤差大引起嚴(yán)重偏載所產(chǎn)生。總之，由于蝸桿齒形結(jié)構(gòu)及所用材料的力學(xué)性能比蝸輪輪齒的好，因此蝸輪輪齒是兩者中的薄弱環(huán)節(jié)。
如果在設(shè)計(jì)時(shí)合理選擇傳動(dòng)類型和參數(shù)，選擇合適的材料組合，再配以良好的潤(rùn)滑方式及散熱措施，選用抗磨和抗膠合的潤(rùn)滑油，提高加工和安裝精度等，則上述失效情況可以得到改善而延長(zhǎng)使用壽命。
TP型平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī) PW型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)（GB-T16449-1996） HW型直廓環(huán)面蝸桿減速機(jī)(JB/T 7936-1999)SCW軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速機(jī)（JB-T6387-1992） ZC1型雙級(jí)蝸桿及齒輪-蝸桿減速器（JB-T7008-1993） KW型錐面包絡(luò)圓柱蝸桿減速機(jī)（JB/T 5559-91）WP、WD型蝸桿減速機(jī) SKWU型軸裝式錐面包絡(luò)蝸桿減速器 BRV系列變速型蝸桿減速器WR型蝸桿減速機(jī) WDH型蝸輪減速機(jī) WS型萬(wàn)用型蝸輪減速機(jī)WL型萬(wàn)用型蝸輪減速機(jī) WX型蝸輪減速機(jī) QT型蝸輪減速機(jī)RD型二次包絡(luò)蝸輪減速器 WQ型圓柱蝸桿減速機(jī) DKWU-F錐面絡(luò)圓柱蝸桿減速器WHZ蝸輪蝸桿減速機(jī)多面安裝圓弧圓柱蝸桿減速器 CWG雙級(jí)蝸輪齒輪減速器CWS型圓弧圓柱蝸桿減速機(jī) WWJ系列蝸桿減速器 JRST系列多置式蝸桿減速機(jī)TSRV系列不銹鋼蝸輪減速器 EWRV系列蝸輪蝸桿減速機(jī) WJL系列蝸桿減速機(jī)
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